西沢森林軌道　京の沢支線　完結編（３）

西沢森林軌道　京の沢支線　完結編（３）

訪問日　2013/11/03　同行者：モリリさん、ギルさん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いくつかの堰堤で寸断されたりしていたものの、その堰堤を越えた先には素晴らしい掘割やＳ字カーブといった、京の沢支線の最大の見どころが待っていた。
プレ廃探で到達した地点はとっくに過ぎ、未知の領域へと入っている。
これから先がいよいよクライマックス。
まだまだ見どころが待っていた。

西沢森林軌道　最深部地図



キャプションに「写真ｘ」とあるものは、下記の地図で撮影場所がわかります。

写真１Ｓ字の２つ目のカーブを下流方向に向かって撮影。かなりのRで回り込んでいる。
堰堤を越えていこう。
京の沢第２号コンクリート堰堤。。
越えたところで地面から突き出すレール。ここも堰堤工事で見るも無残な光景に。
しかし、すぐに軌道敷きが復活。この先はかなり状態が良さそうだ。
ん？レールが押しやられている。それにあまりにも平らなのが不自然。これはブル道っぽいな・・・。
左端をのたうつレール。うーん、この先に軌道跡はないのだろうか・・・あれ？モリリさんの視線が右に向いてる。ブル道は左なのに。
上の写真をアップにしてみると・・・なんかレールは右にカーブしてるような。
写真２おおっと、また掘割になってカーブしてるぞ。
レールは右ヘアピンカーブで、オレンジ色のモリリさんが立ってるところまで行っている。
写真３掘割の中を進んでいく。
振返って撮影。
今度は左にカーブしている。ここもＳ字で高低差を克服して登っている。

２つ目のカーブの先は埋もれていた。
うーん、この辺りもブル道にされてしまったのだろうか？
そしてまた堰堤を越える。山梨県の渓流は堰堤だらけでひどいもんだ。人っ子一人住んでない所に、これほど多くの堰堤が必要なのだろうか。
堰堤上には外されたレールが転がる。
ちょっと先に平らな部分が・・・ブル道か軌道跡か？
これは！飯場跡っぽいぞ。
碍子があった。
再び敷かれているレールが復活。


写真５うおっ！　ポイントだ！
ポイントがあるということは、この辺りで切り出した木を積み込んでいたのだろう。ということは終点なのか？
辺りをくまなく探す。どんな小さな遺構も見逃すな。
ん？　これは？調べてみたが堰堤の石積みっぽかった。
所々から顔を出すレール。
トタンやワイヤーロープが散乱している。ここは平らじゃないから小屋は別のところにあったのだろう。当時の現場を見てみたいものだ。現役当時の写真、どこかに残っていないのだろうか。
堰堤手前にあった最後のレール。
ひょっとしたら対岸に何かあるかもと渡渉してみた。すると取り外されたものだろうか、レールを発見！もしかしたら、対岸に渡っていたのか？
写真６平地に敷かれたようになっているレールもあるが、置かれただけの感じもする。その先には束ねたワーヤーロープが打ち捨てられていた。
もうこの先は軌道跡らしきものは見つけられなかった。なぜ右岸にレールが落ちているのかは謎だが、沢を渡っている橋の痕跡はなかった。もっとも何十年もの間には、度重なる大水に襲われているだろうから、京の沢に架けられた橋などは簡単に流されているだろう。
そしてまた堰堤が立ちふさがる。今まで堰堤の度に軌道が破壊されていた。ひょっとしたらこの上にもあるかもしれない。そんな期待を抱いて、我々はまたまた堰堤を越えてみた。

今まで何基もの堰堤で寸断された軌道。堰堤を越えると再び我々の前に蘇ってきた。しかし、希望は潰えた。この堰堤上にレールを見つけることはできなかった。
堰堤の上流で最後に見つけたのは、このワイヤーロープだけ。残念ながらレールは見当たらず。
写真７３人の目で隈なく探し回ってみたが、もうそこにはレールは無かった・・・。どうやらさっきの堰堤下が、京の沢支線の終点だったようだ。
何度もの調査によって、ついに京の沢支線の全貌を明らかにできた。京の沢支線は下流部の西沢軌道本線と同じく、ヘアピンカーブで高度を稼ぐという特徴を持っていた。スイッチバック方式を取るのが一般的だが、馬力という特殊性がこのような軌道を敷かせたのだと思う。馬は機関車のようにバックはできないからなのだろう。それにしてもよくこんな山奥まで軌道を敷いたものだ。その場に立って目を閉じると、カーブの先から木材を満載したトロッコが、ガタゴト音を立てて走ってくるような気がした。何十年も前、この山奥で生活し木材を切り出していた人たちは、今はどうしているのだろう。もう半世紀近く前に廃止になった西沢森林軌道。その現場で働いていた人は、まだ存命のはず。会って話を聞いてみたいと思うのは、私だけではないだろう。さて、終点を確かめたからには戻らなくてはならない。再び軌道跡を辿って出発点に帰ればいいだけだ。だが、帰りがけに我々はさらに驚く物を発見してしまった・・・。次はいよいよ最終回。そしてアザミ沢支線や本谷支線の様子も少しだけ紹介する。

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西沢森林軌道　最深部地図



キャプションに「写真ｘ」とあるものは、下記の地図で撮影場所がわかります。

写真１Ｓ字の２つ目のカーブを下流方向に向かって撮影。かなりのRで回り込んでいる。
堰堤を越えていこう。
京の沢第２号コンクリート堰堤。。
越えたところで地面から突き出すレール。ここも堰堤工事で見るも無残な光景に。
しかし、すぐに軌道敷きが復活。この先はかなり状態が良さそうだ。
ん？レールが押しやられている。それにあまりにも平らなのが不自然。これはブル道っぽいな・・・。
左端をのたうつレール。うーん、この先に軌道跡はないのだろうか・・・あれ？モリリさんの視線が右に向いてる。ブル道は左なのに。
上の写真をアップにしてみると・・・なんかレールは右にカーブしてるような。
写真２おおっと、また掘割になってカーブしてるぞ。
レールは右ヘアピンカーブで、オレンジ色のモリリさんが立ってるところまで行っている。
写真３掘割の中を進んでいく。
振返って撮影。
今度は左にカーブしている。ここもＳ字で高低差を克服して登っている。

２つ目のカーブの先は埋もれていた。
うーん、この辺りもブル道にされてしまったのだろうか？
そしてまた堰堤を越える。山梨県の渓流は堰堤だらけでひどいもんだ。人っ子一人住んでない所に、これほど多くの堰堤が必要なのだろうか。
堰堤上には外されたレールが転がる。
ちょっと先に平らな部分が・・・ブル道か軌道跡か？
これは！飯場跡っぽいぞ。
碍子があった。
再び敷かれているレールが復活。


写真５うおっ！　ポイントだ！
ポイントがあるということは、この辺りで切り出した木を積み込んでいたのだろう。ということは終点なのか？
辺りをくまなく探す。どんな小さな遺構も見逃すな。
ん？　これは？調べてみたが堰堤の石積みっぽかった。
所々から顔を出すレール。
トタンやワイヤーロープが散乱している。ここは平らじゃないから小屋は別のところにあったのだろう。当時の現場を見てみたいものだ。現役当時の写真、どこかに残っていないのだろうか。
堰堤手前にあった最後のレール。
ひょっとしたら対岸に何かあるかもと渡渉してみた。すると取り外されたものだろうか、レールを発見！もしかしたら、対岸に渡っていたのか？
写真６平地に敷かれたようになっているレールもあるが、置かれただけの感じもする。その先には束ねたワーヤーロープが打ち捨てられていた。
もうこの先は軌道跡らしきものは見つけられなかった。なぜ右岸にレールが落ちているのかは謎だが、沢を渡っている橋の痕跡はなかった。もっとも何十年もの間には、度重なる大水に襲われているだろうから、京の沢に架けられた橋などは簡単に流されているだろう。
そしてまた堰堤が立ちふさがる。今まで堰堤の度に軌道が破壊されていた。ひょっとしたらこの上にもあるかもしれない。そんな期待を抱いて、我々はまたまた堰堤を越えてみた。

今まで何基もの堰堤で寸断された軌道。堰堤を越えると再び我々の前に蘇ってきた。しかし、希望は潰えた。この堰堤上にレールを見つけることはできなかった。
堰堤の上流で最後に見つけたのは、このワイヤーロープだけ。残念ながらレールは見当たらず。
写真７３人の目で隈なく探し回ってみたが、もうそこにはレールは無かった・・・。どうやらさっきの堰堤下が、京の沢支線の終点だったようだ。
何度もの調査によって、ついに京の沢支線の全貌を明らかにできた。京の沢支線は下流部の西沢軌道本線と同じく、ヘアピンカーブで高度を稼ぐという特徴を持っていた。スイッチバック方式を取るのが一般的だが、馬力という特殊性がこのような軌道を敷かせたのだと思う。馬は機関車のようにバックはできないからなのだろう。それにしてもよくこんな山奥まで軌道を敷いたものだ。その場に立って目を閉じると、カーブの先から木材を満載したトロッコが、ガタゴト音を立てて走ってくるような気がした。何十年も前、この山奥で生活し木材を切り出していた人たちは、今はどうしているのだろう。もう半世紀近く前に廃止になった西沢森林軌道。その現場で働いていた人は、まだ存命のはず。会って話を聞いてみたいと思うのは、私だけではないだろう。さて、終点を確かめたからには戻らなくてはならない。再び軌道跡を辿って出発点に帰ればいいだけだ。だが、帰りがけに我々はさらに驚く物を発見してしまった・・・。次はいよいよ最終回。そしてアザミ沢支線や本谷支線の様子も少しだけ紹介する。

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