| 西沢森林軌道 最深部地図 | |
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まず見ていただくのは、今回の調査で判明した京の沢支線の全容である。 車道化された本谷支線に向かう林道から分岐し、京の沢左岸沿いに上流へと向かっている。 京の沢支線も西沢森林軌道の本線の特徴である九十九折れによって高度を稼ぎ、奥へと延びている。 本谷との分岐後に、いきなり４つのヘアピンカーブで一気に高度を稼ぐと、等高線に沿ってゆるやかに進み橋跡や掘割といった見事な遺構を残しながら終点となる。 では、京の沢支線の全容を写真で紹介していこう。 |
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キャプションに「写真ｘ」とあるものは、下記の地図で撮影場所がわかります。 |
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 d秋晴れの軌道跡を行く。 この辺りは完全に車道化されている。 ただ、道路わきに剥がされたレールが残っている。 |
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 写真１ ここが京の沢支線の入り口。 笹に埋もれたレールが顔を出している。 |
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 写真２ 一つ目のヘアピンカーブ。 掘割の中を右に曲がっている。 |
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 写真３ 右へアピンカーブの横には朽ち果てて 倒壊した小屋。 |
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 写真４ 奥へと延びる掘割が軌道跡。 手前のレールにポイントが無いのが謎。 ここは上部、下部、平行にレールが敷かれていた。 |
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 まずは下部のレールを辿る。 転がっているのは、ウインチの部品だろうか。 |
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 写真５ |
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 写真６ 堰堤にぶち当たってレールは終わっていた。 全国森林鉄道（JTBパブリッシング）によると昭和４４年まで運行されていたらしいから、この堰堤ができた後も森林軌道は使われていたことになる。 それとも京の沢支線はその前に廃止になっていたのか？ それにしても、３つ目のカーブにレールが接続されておらず、撤去されていたのが謎である。 上部の軌道はどうやって本線へと繋がっていたのだろうか・・・。 堰堤が作られたから上部に軌道を敷いたのか。堰堤工事の前からあったのか？ 今となってはわからない。 |
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 写真７ 今度は上部の軌道に上がって辿ってみる。 先ほどぶち当たった堰堤をパスする。 |
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 結構な高度感。 線路際にあったドラム缶。 空き缶が入っていたからゴミ箱？ |
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 崖上の切り通し |
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 軌道は崖沿いを行く。 |
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 路盤が崩れて宙に浮くレール。 |
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 崖沿いはかなり荒れている。 |
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 犬釘発見。 |
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 崖っぷちの危険な軌道敷きは終わって、平坦な土地に出た。 |
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 お、石垣だ！ |
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 写真８ 石垣から少し進んだところで橋台があった。 木橋は朽ち果てて落ちていた。 |
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 木橋の残骸。 |
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| ようやくアップした京の沢支線完結編。 ここから先も次々と新たな発見があった。全く知られていない廃線跡を行くのはワクワクが止まらない。 続きもご期待あれ。 |
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