入川渓流観光釣り場のゲートから１ｋｍほど来ただろうか。道は森林軌道跡の特徴であるゆるやかな上り坂。歩きはそれほど苦にはならない。
しかし、全行程にするとまだ７分の１程度である。
ここから軌道跡を辿り、まずは赤沢谷の出合を目指した。
軌道跡より斜面を降りてみた。
モーちゃんが小さく写っているが、その足元はすべて石垣が積まれている。
この後もいたるところに石垣が見られた。
こいつはネット初公開かも。
下調べにずいぶんとサイトを見て回ったが、見たことが無い。
通信用の線が張ってあったのか、または電気が行っていたのか。
長い時を経て木が成長し、碍子を取り込んでしまった。
凄いことになっている。
と、今度は下にレールの残骸を発見！
その先に見える橋は残念なことに２００６年に鉄の橋に架け替えられてしまった。
以前（２００１年）に訪れたときは、まだ木橋だったのだが・・・。
去年（２００７年夏）、息子と歩いて橋が新しくなっていたのを知ったときはガッカリしたものである。
どうやらこの軌道跡を遊歩道として整備しようという計画らしい。
この辺りに軌道が敷かれたのは１９３６年であるから、現在のような重機を使わない工事はさぞ大変だっただろう。
ＪＲ等の大型の鉄道に比べると、ほんとうに頼りないくらいの細さである。
ここで上りと下りの列車交換が行われた。
廃線跡はやはり、こうでないと。
軌道は谷に沿ってクネクネと曲がりながら続いていく。
その両側はほとんどが石垣が積まれ補強されたいた。
軌道の幅に比べて随分と丸太が長いのだが・・・。
新緑に萌える木々が美しい。
ずっと軽トラの轍が続いているのだが、山仕事か東大関係者か？
これが木橋だったらなぁ・・・。
巨大な岩を一部くりぬいて軌道を通したことが良くわかる。
現在だったらこの岩を丸ごと吹き飛ばしていることだろう。
ちなみに入川森林軌道にはトンネルはひとつもない。
じつに好ましい風景だ。
何箇所かで見かけることができた。
このぐらいの規模の橋は架け替えられていない。
ずっと谷にそって敷かれているので、両側をスパっと切った切通しはひとつもない。
小さな小さな機関車を先頭に、木材を満載した台車を引いて下ってくる列車を見てみたかった。
距離標だろうか？
そうだとするとどこから８００ｍ？
森林鉄道時代のものには間違いないのだが。
またまた切通しだ。
今度のは比較的大きい。
次々に現れる遺構が我々を飽きさせない。
赤沢谷出合に一歩一歩近づく３人。